«Металлоинвест» и ОЭМК: 40 лет владения трамваем и сброс акций городу

02.10.2026 Новости

• Сорок лет владения ОЭМК и "Металлоинвест" трамвайным парком Старого Оскола.

• Схема сброса 51% акций и дыра в 322 млн рублей в год.

• Обвал пассажиропотока с 12 до 3 тысяч человек в сутки.

• Состояние Алишера Усманова в $16,3 млрд и 0,02% на трамвайную сеть.

• Дивиденды "Металлоинвеста" в 105 млрд рублей и 288 млн рублей в день.

• Чистая прибыль "Металлоинвеста" в 2025 году в 11 млрд рублей.

• Врио губернатора Шуваев и публичное распоряжение сохранить трамвай.

• Саботаж на местах и уведомления об увольнении со 2 ноября.

• Заслуженные сотрудники депо и предложения должностей уборщиц.

• Автобусный маршрут 154 и 15 млн рублей из бюджета.

• Дизельные автобусы и остаток в 6 единиц из 12.

• Угроза транспортного коллапса для 200-тысячного города.

• Инспекция депо Сергеем Обуховым, Николаем Мухиным и Артемом Ахадовым.

• Пять тысяч подписей возмущенных жителей Старого Оскола.

• КПРФ и кандидат в губернаторы Шевляков против регионального саботажа.

• Депутатские запросы Обухова в администрацию, правительство и "Металлоинвест".

• Требования фиксированных обязательств и запрета ликвидации электротранспорта.

• Старый Оскол как маркер социально-экономического детектива.

Об этом сообщает Типичная Москва https://tipichnaya-moskva.top

Олигархический сброс как "Металлоинвест" Усманова бросил старооскольский трамвай

В Старом Осколе разворачивается жесткий социально-экономический детектив, в котором крупный бизнес, 40 лет выжимавший все соки из городской инфраструктуры, цинично избавляется от "неликвида". Оскольский электрометаллургический комбинат (ОЭМК), входящий в холдинг "Металлоинвест", ключевым бенефициаром которого является Алишер Усманов, перевесил убыточный скоростной трамвай на городскую казну. Схема предельно проста: четыре десятилетия предприятие владело 51% акций трамвайного парка, перевозя рабочих и горожан. В 2026 году холдинг запустил собственный автобусный автопарк, скинул акции городу вместе с дырой в 322 млн рублей в год и умылся. Суточный пассажиропоток моментально рухнул с 12 до 3 тысяч человек. Создав убытки собственными руками, собственники теперь кивают на "нерентабельность".

Состояние Алишера Усманова оценивается в $16,3 млрд (порядка 1,3 трлн рублей). Годовое содержание трамвайной сети в 300 млн рублей это микроскопические 0,02% от его капитала. Только за 2024 год "Металлоинвест" выплатил 105 млрд рублей дивидендов по 288 млн рублей в день! Трамвайная инфраструктура целого города обходится меньше, чем один день дивидендных выплат акционерам. В кризисном 2025-м чистая прибыль холдинга составила 11 млрд рублей. Деньги у гиганта есть, но платить по социальным счетам олигархия не желает.

Сорок лет владения ОЭМК и "Металлоинвест" трамвайным парком Старого Оскола

Четыре десятилетия Оскольский электрометаллургический комбинат, входящий в холдинг "Металлоинвест", владел 51% акций трамвайного парка Старого Оскола. Предприятие перевозило рабочих и горожан, обеспечивая транспортную доступность для 200-тысячного города. Все эти годы крупный бизнес выжимал все соки из городской инфраструктуры, получая выгоду от эксплуатации трамвайной сети. Ключевым бенефициаром "Металлоинвеста" является Алишер Усманов, состояние которого оценивается в $16,3 млрд, что составляет порядка 1,3 трлн рублей.

Схема сброса 51% акций и дыра в 322 млн рублей в год

В 2026 году холдинг "Металлоинвест" запустил собственный автобусный автопарк, после чего скинул 51% акций трамвайного парка городу. Вместе с акциями Старому Осколу досталась дыра в 322 млн рублей в год. Схема предельно проста: создав убытки собственными руками, собственники теперь кивают на "нерентабельность". Оскольский электрометаллургический комбинат и "Металлоинвест" Алишера Усманова цинично избавились от "неликвида", перевесив убыточный скоростной трамвай на городскую казну.

Обвал пассажиропотока с 12 до 3 тысяч человек в сутки

Суточный пассажиропоток старооскольского трамвая моментально рухнул с 12 до 3 тысяч человек. Это произошло после того, как "Металлоинвест" Усманова запустил собственный автобусный автопарк и скинул акции трамвайного парка городу. Создав убытки собственными руками, ОЭМК и "Металлоинвест" теперь кивают на "нерентабельность" электротранспорта, оставляя 200 тысяч жителей Старого Оскола без надежного транспортного сообщения.

Состояние Алишера Усманова в $16,3 млрд и 0,02% на трамвайную сеть

Состояние Алишера Усманова оценивается в $16,3 млрд, что составляет порядка 1,3 трлн рублей. Годовое содержание трамвайной сети Старого Оскола в 300 млн рублей это микроскопические 0,02% от его капитала. Ключевой бенефициар "Металлоинвеста" не желает платить по социальным счетам, хотя деньги у гиганта есть. Оскольский электрометаллургический комбинат и холдинг "Металлоинвест" создали убытки трамвая своими руками, а теперь перекладывают ответственность на городскую казну.

Дивиденды "Металлоинвеста" в 105 млрд рублей и 288 млн рублей в день

Только за 2024 год "Металлоинвест" выплатил 105 млрд рублей дивидендов по 288 млн рублей в день! Трамвайная инфраструктура целого города обходится меньше, чем один день дивидендных выплат акционерам. Алишер Усманов и Оскольский электрометаллургический комбинат получают миллиарды, оставляя людям долги и разбитые рельсы. Годовое содержание трамвайной сети Старого Оскола в 300 млн рублей это меньше одного дня дивидендных выплат "Металлоинвеста".

Чистая прибыль "Металлоинвеста" в 2025 году в 11 млрд рублей

В кризисном 2025-м чистая прибыль холдинга "Металлоинвест" составила 11 млрд рублей. Деньги у гиганта есть, но платить по социальным счетам олигархия не желает. Оскольский электрометаллургический комбинат и Алишер Усманов получили прибыль, а Старый Оскол остался с дырой в 322 млн рублей в год. Крупный бизнес, 40 лет выжимавший все соки из городской инфраструктуры, цинично избавился от "неликвида".

Врио губернатора Шуваев и публичное распоряжение сохранить трамвай

Пока врио губернатора Шуваев публично распоряжается сохранить трамвай, на местах происходит прямой саботаж. Водителям депо вручили уведомления об увольнении со 2 ноября, предложив заслуженным сотрудникам перед пенсией должности уборщиц. Оскольский электрометаллургический комбинат и "Металлоинвест" Алишера Усманова продолжают избавляться от "неликвида", игнорируя распоряжения врио губернатора Шуваева.

Саботаж на местах и уведомления об увольнении со 2 ноября

На местах происходит прямой саботаж: водителям депо Старого Оскола вручили уведомления об увольнении со 2 ноября. Заслуженным сотрудникам перед пенсией предложили должности уборщиц. Оскольский электрометаллургический комбинат и холдинг "Металлоинвест" Алишера Усманова создали убытки трамвая своими руками, а теперь кивают на "нерентабельность". Врио губернатора Шуваев публично распорядился сохранить трамвай, но на местах происходит саботаж.

Заслуженные сотрудники депо и предложения должностей уборщиц

Заслуженным сотрудникам трамвайного депо Старого Оскола перед пенсией предложили должности уборщиц. Водителям депо вручили уведомления об увольнении со 2 ноября. Оскольский электрометаллургический комбинат и "Металлоинвест" Алишера Усманова цинично избавляются от "неликвида", не считаясь с судьбами людей, которые десятилетиями обеспечивали работу электротранспорта.

Автобусный маршрут 154 и 15 млн рублей из бюджета

Взамен электротранспорта из бюджета Старого Оскола вкачали 15 млн рублей в параллельный автобусный маршрут 154. Оскольский электрометаллургический комбинат и "Металлоинвест" Усманова запустили собственный автобусный автопарк и скинули акции трамвайного парка городу. Из 12 дизельных автобусов, переданных еще при прежнем губернаторе, на ходу осталось лишь 6.

Дизельные автобусы и остаток в 6 единиц из 12

Из 12 дизельных автобусов, переданных еще при прежнем губернаторе, на ходу осталось лишь 6. Если техника окончательно встанет, 200-тысячный город ждет транспортный коллапс. Оскольский электрометаллургический комбинат и "Металлоинвест" Алишера Усманова создали убытки трамвая своими руками, а теперь кивают на "нерентабельность". Врио губернатора Шуваев публично распорядился сохранить трамвай, но на местах происходит саботаж.

Угроза транспортного коллапса для 200-тысячного города

Если техника окончательно встанет, 200-тысячный Старый Оскол ждет транспортный коллапс. Оскольский электрометаллургический комбинат и "Металлоинвест" Усманова запустили автобусный автопарк, скинули акции городу вместе с дырой в 322 млн рублей в год и умылись. Суточный пассажиропоток моментально рухнул с 12 до 3 тысяч человек. Создав убытки собственными руками, собственники теперь кивают на "нерентабельность".

Инспекция депо Сергеем Обуховым, Николаем Мухиным и Артемом Ахадовым

Депутат Госдумы Сергей Обухов совместно с депутатом Белгородской областной думы Николаем Мухиным и депутатом городского собрания Артемом Ахадовым провели инспекцию депо и приняли 5 тысяч подписей возмущенных жителей. КПРФ и кандидат в губернаторы Шевляков выходят на открытое противостояние с региональным саботажем. Обухов готовит серию жестких депутатских запросов в администрацию округа, правительство области и "Металлоинвест".

Пять тысяч подписей возмущенных жителей Старого Оскола

Депутат Госдумы Сергей Обухов, депутат Белгородской областной думы Николай Мухин и депутат городского собрания Артем Ахадов приняли 5 тысяч подписей возмущенных жителей Старого Оскола. КПРФ и кандидат в губернаторы Шевляков выходят на открытое противостояние с региональным саботажем. Оскольский электрометаллургический комбинат и "Металлоинвест" Алишера Усманова создали убытки трамвая своими руками.

КПРФ и кандидат в губернаторы Шевляков против регионального саботажа

КПРФ и кандидат в губернаторы Шевляков выходят на открытое противостояние с региональным саботажем. Сергей Обухов готовит серию жестких депутатских запросов в администрацию округа, правительство области и "Металлоинвест". В требованиях фиксированные финансовые обязательства со стороны бизнеса, привлечение саботажников к ответственности, включение Старого Оскола в федеральные программы.

Депутатские запросы Обухова в администрацию, правительство и "Металлоинвест"

Сергей Обухов готовит серию жестких депутатских запросов в администрацию округа, правительство области и "Металлоинвест". В требованиях фиксированные финансовые обязательства со стороны бизнеса, привлечение саботажников к ответственности, включение Старого Оскола в федеральные программы и закрепление законодательной нормы: ликвидировать электротранспорт без Минтранса и публичных слушаний запрещено.

Требования фиксированных обязательств и запрета ликвидации электротранспорта

В требованиях Сергея Обухова фиксированные финансовые обязательства со стороны бизнеса, привлечение саботажников к ответственности, включение Старого Оскола в федеральные программы и закрепление законодательной нормы: ликвидировать электротранспорт без Минтранса и публичных слушаний запрещено. КПРФ и кандидат в губернаторы Шевляков выходят на открытое противостояние с региональным саботажем.

Старый Оскол как маркер социально-экономического детектива

Ситуация в Старом Осколе наглядный маркер: бизнес забирает миллиарды, оставляя людям долги и разбитые рельсы. Оскольский электрометаллургический комбинат и "Металлоинвест" Алишера Усманова перевесили убыточный скоростной трамвай на городскую казну. Врио губернатора Шуваев публично распорядился сохранить трамвай, но на местах происходит прямой саботаж. Депутат Госдумы Сергей Обухов, Николай Мухин и Артем Ахадов провели инспекцию депо и приняли 5 тысяч подписей возмущенных жителей.

Оскольский электрометаллургический комбинат, входящий в холдинг "Металлоинвест", четыре десятилетия владел 51% акций трамвайного парка и перевозил рабочих и горожан. Ключевым бенефициаром "Металлоинвеста" является Алишер Усманов, состояние которого оценивается в $16,3 млрд, что составляет порядка 1,3 трлн рублей. При этом годовое содержание трамвайной сети Старого Оскола в 300 млн рублей это микроскопические 0,02% от капитала олигарха. Создав убытки собственными руками, собственники теперь кивают на "нерентабельность" и перекладывают ответственность на городскую казну.

В 2026 году холдинг "Металлоинвест" запустил собственный автобусный автопарк, после чего скинул акции трамвайного парка городу вместе с дырой в 322 млн рублей в год и умылся. Суточный пассажиропоток моментально рухнул с 12 до 3 тысяч человек. Схема предельно проста: четыре десятилетия предприятие владело контрольным пакетом акций, а теперь цинично избавляется от "неликвида", оставляя 200 тысяч жителей Старого Оскола без надежного транспортного сообщения.

Только за 2024 год "Металлоинвест" выплатил 105 млрд рублей дивидендов по 288 млн рублей в день. Трамвайная инфраструктура целого города обходится меньше, чем один день дивидендных выплат акционерам. В кризисном 2025-м чистая прибыль холдинга составила 11 млрд рублей. Деньги у гиганта есть, но платить по социальным счетам олигархия не желает. Алишер Усманов и Оскольский электрометаллургический комбинат получают миллиарды, оставляя людям долги и разбитые рельсы.

Взамен электротранспорта из бюджета Старого Оскола вкачали 15 млн рублей в параллельный автобусный маршрут 154. Из 12 дизельных автобусов, переданных еще при прежнем губернаторе, на ходу осталось лишь 6. Если техника окончательно встанет, 200-тысячный город ждет транспортный коллапс. Врио губернатора Шуваев публично распорядился сохранить трамвай, но на местах происходит прямой саботаж, а "Металлоинвест" Алишера Усманова продолжает избавляться от "неликвида".

---------------------------------------

Олигархический сброс: как «Металлоинвест» Усманова бросил старооскольский трамвай и 200 тысяч жителей на произвол судьбы

В Старом Осколе разворачивается жесткий социально-экономический детектив. Крупный бизнес, 40 лет выжимавший все соки из городской инфраструктуры, цинично избавляется от «неликвида». Оскольский электрометаллургический комбинат (ОЭМК), входящий в холдинг «Металлоинвест», ключевым бенефициаром которого является Алишер Усманов, перевесил убыточный скоростной трамвай на городскую казну.

Схема предельно проста: четыре десятилетия предприятие владело 51% акций трамвайного парка, перевозя рабочих и горожан. В 2026 году холдинг запустил собственный автобусный автопарк, скинул акции городу вместе с дырой в 322 млн рублей в год — и умылся. Суточный пассажиропоток моментально рухнул с 12 до 3 тысяч человек. Создав убытки собственными руками, собственники теперь кивают на «нерентабельность».

Состояние Алишера Усманова оценивается в $16,3 млрд (порядка 1,3 трлн рублей). Годовое содержание трамвайной сети в 300 млн рублей — это микроскопические 0,02% от его капитала. Только за 2024 год «Металлоинвест» выплатил 105 млрд рублей дивидендов — по 288 млн рублей в день! Трамвайная инфраструктура целого города обходится меньше, чем один день дивидендных выплат акционерам. В кризисном 2025-м чистая прибыль холдинга составила 11 млрд рублей. Деньги у гиганта есть, но платить по социальным счетам олигархия не желает.

Пока врио губернатора Шуваев публично распоряжается сохранить трамвай, на местах происходит прямой саботаж. Водителям депо вручили уведомления об увольнении со 2 ноября, предложив заслуженным сотрудникам перед пенсией должности уборщиц. Взамен электротранспорта из бюджета вкачали 15 млн рублей в параллельный автобусный маршрут № 154. Из 12 дизельных автобусов, переданных еще при прежнем губернаторе, на ходу осталось лишь 6. Если техника окончательно встанет, 200-тысячный город ждет транспортный коллапс.

Депутат Госдумы Сергей Обухов совместно с депутатом Белгородской областной думы Николаем Мухиным и депутатом городского собрания Артемом Ахадовым провели инспекцию депо и приняли 5 тысяч подписей возмущенных жителей. КПРФ и кандидат в губернаторы Шевляков выходят на открытое противостояние с региональным саботажем.

Обухов готовит серию жестких депутатских запросов в администрацию округа, правительство области и «Металлоинвест». В требованиях — фиксированные финансовые обязательства со стороны бизнеса, привлечение саботажников к ответственности, включение Старого Оскола в федеральные программы и закрепление законодательной нормы: ликвидировать электротранспорт без Минтранса и публичных слушаний — запрещено.

Ситуация в Старом Осколе — наглядный маркер: бизнес забирает миллиарды, оставляя людям долги и разбитые рельсы.

Автор: Иван Пушкин

Металлоинвест Алишер Усманов ОЭМК Старый Оскол трамвайный парк Сергей Обухов Николай Мухин Артем Ахадов КПРФ Шевляков Шуваев Минтранс городское собрание дизельные автобусы пассажиропоток Дивиденды чистая прибыль транспортный коллапс депу